Самолетът на Alaska Airlines, чиято врата се е взривила по време на полет, е без болтове, когато е напуснал фабриката: доклад

В самолета на Alaska Airlines, чиято врата е взривена във въздуха, явно са липсвали болтове, които е трябвало да бъдат инсталирани от чиновници на Boeing, когато той е слязъл от поточната линия на производителя на самолети, съгласно отчет.

Разследване на случая разкри, че чиновници на Boeing може да не са съумели да върнат болтовете, които биха запечатали вратата на щепсела, която беше откъсната от самолета 737 Max 9, до момента в който летеше на 16 000 фута над Орегон в полет на 5 януари до Калифорния, съгласно The ​​Wall Street Journal.

Фюзелажът на 737 Max 9 беше доставен от основания в Уичита, Kan. снабдител SpiritAeroSystems, който имаше вратата на щепсела, конструирана във фабрика в Малайзия.

Според няколко отчета чиновници на Boeing са отворили или премахнали щепсела, откакто фюзелажът е бил доставен във фабриката на компанията в региона на Сиатъл за дефинитивно сглобяване.

Разследващите считат, че неналичието на маркировки върху вратата на щепсела допуска, че личният състав на Boeing не е сложил болтовете назад, както се изисква, оповестява The Journal.

Очаква се да бъдат оповестени по-убедителни констатации след металургичен разбор от Националния съвет по сигурност на превоза.

Анализът евентуално ще удостовери дали болтовете са били закрепени към вратата на щепсела, както се изисква, съгласно отчета на The Journal.

Миналата седмица основният изпълнителен шеф на Alaska Airlines Бен Миникучи сподели пред NBC News, че са открити разхлабени болтове на „ доста “ от самолетите 737 Max 9 на Boeing.

The Post потърси коментар от NTSB, Федералната авиационна администрация, Boeing и SpiritAero Systems.

Злополуката беше най-новото черно око за Boeing, чиито акции се намалиха с повече от 20% през последния месец.

Акциите на основаната в Сиатъл компания се продаваха с 0,6% по-ниско към 10:30 ч. източно време в понеделник.

United Airlines сподели, че е възобновила потреблението на своите самолети 737 Max 9 в събота за пътнически полети, откакто FAA даде зелена светлина след взривяването на кабината във въздуха.

Юнайтед заяви, че първият полет на Max 9 с пасажери на борда от 6 януари е изхвърчал от Нюарк за Лас Вегас към 10:30 ч. ET със 175 пасажери и шестима членове на екипажа.

Базираният в Чикаго транспортьор сподели, че няколко пътнически полета са се изпълнявали на Max 9s в събота.

Alaska Airlines възобнови обслужването на Max 9 в петък.

Главният действен шеф на самолетната компания, Констанс декор Мюлен, беше на първия полет на Max 9 и седна до прозореца на същия ред, където се случи детонацията на по-ранния полет, заяви CBS News.

Вследствие на съвсем злополуката на Alaska Airlines, FAA подреди прекъсване на придвижването на 171 самолета Max 9, които бяха в придвижване, което докара до анулирането на хиляди полети на Alaska и United.

FAA в сряда анулира своята заповед за заземяване, защото утвърди нови инспекции и инспекции за поддръжка и сподели, че Boeing не може да разшири производството на 737 MAX или да добави нови индустриални линии за 737 в очакване на усъвършенствания на качеството.

Alaska Airlines съобщи в петък, че чака инспекциите на своя Max 9 да приключат до края на идната седмица, което ще разреши на самолетната компания да извършва цялостния си график на полетите.

Приземяването засегна към 20% от флота му.

Президентът на Boeing Commercial Airlines Стан Дийл сподели на чиновниците късно в петък, че компанията е „ работила старателно “, с цел да сътвори критерии за инспекция, които биха разрешили самолетите да бъдат върнати в употреба, и Boeing в този момент е в развой на оценка на „ стотици “ показани хрумвания от чиновници за възстановяване на качеството.

С кабели за дирек